Nyttige tip

Sådan - at sejle mod vinden og - med - hvad gør blomme knoglen

Pin
Send
Share
Send
Send


Der er ikke noget bedre for mig end at sejle i skær. Den unikke skønhed og mangfoldighed af øer, stræder og bugter, smagen af ​​brak luft, duften af ​​vand, fyrretræer og granitsten, der er varm fra solen, huskes for evigt.

Skerry-svømning bør dog ikke modsættes mod havet. Hver er smuk på sin egen måde.

Års erfaring giver mig mulighed for at tale om detaljerne i skerry-sejlads på en yacht.

Skerries strækker sig tit og hundreder af miles i Finskebugten, i Ladoga-søen og Onega, i Fjernøsten og i Det Hvide Hav. Der er skær i havene i det arktiske hav.

Svømning i klipperne lærer dig dygtigt og hurtigt at læse kortet, med det samme korrelerer det med dine omgivelser. I skårgårder vænner rormændene og faktisk hele en yachtbesætning sig til nøje at overvåge situationen og hurtigt reagere på dens ændringer. Målet er åbnet - tag straks en beslutning, det vil være for sent på et minut - yachten lander på sten. I havet i timevis kan du se fyret, der åbner, mens du er i skårene - minutter. Der er ikke tid til at læse meget i skår, du har brug for at vide det udadtil.

Forberedelse på en tur til skærene

En sejletur til skærene kræver omhyggelig forberedelse. Først og fremmest "hæve" kortet. Jeg råder en rød blyant til at omkranse sten, banker, ljorder, dybder, over hvilke det er umuligt at gå med udkastet til denne yacht. Den blå farve indikerer individuelle sten eller ”sukkerhoveder”, der er tydeligt synlige over vandet. De kan bruges som vartegn.

Jeg anbefaler at folde kortet på forhånd i små firkanter og opbevare det i et specielt tilfælde med en gennemsigtig coating. Et hurtigt blik på kortet viser øjeblikkeligt den erfarne sejlmand yachtens omtrentlige placering, husk hvor målet, bøjen eller milepælen er placeret. Du kan ikke opbevare kortet uden en kasse på bunken, det vil blive revet af vinden og ødelægge det.

Sergey Nemalevich

For at gribe mod vinden skal et sejlskib foregive at være en våd blommeben, klemt mellem to fingre: vind og vand. Han bevæger sig fremad af de samme grunde, som blomme sten skyder. Den ene finger er rettet langs kølen og bevægelsesfri, og den anden er rettet langs sejlet og presser på benet fra siden. Skibbenet har ingen steder at gå, og det skyder i retning af den faste finger, det vil sige på skibets kurs.

Strengt taget kan man ikke gå helt mod vinden, men det er muligt i en akut vinkel til dens retning. Kursen, når vinklen mellem skibets akse og vindretningen er mindre end 90 °, kaldes en dårlig vind.

For rigtige sejlskibe er minimumsvinklen mellem vindretning og bane ca. 45 °, sjældne sportsgenstande har evnen til at svømme skarpere mod vinden - op til 20 °.

Der er to hovedforhold, der giver et skib mulighed for at gå i en bade. For det første, det faktum, at vinden virker på sejlet med en kraft rettet vinkelret på overfladen af ​​sejlet (for enkelhedens skyld kan vi betragte sejlet som fladt og stift). For at denne kraft kan bevæge fartøjet mod vinden, er det nødvendigt at indstille sejlet i en sådan position, at vinklerne mellem det og fartøjets akse og det og vindens retning er omtrent lige store. Den anden omstændighed er tilstedeværelsen af ​​en køl i sejlbåden. Han sørger for, at skibet ikke sprænger i en retning vinkelret på banen.

Sejler i nogen tid i en vinkel mod vinden, er det nødvendigt ikke at svømme i den modsatte retning, skifte kurs og bevæge sig i samme vinkel, men i en symmetrisk retning, der erstatter den anden side mod vinden. Således går sejlbåden i zigzags. Bevægelsen i zigzags mod vinden i det marine sprog kaldes tackling. Så tungen snor sig om "manøvreret men ikke fanget" handler bare om situationen, når skibet går mod vinden.

En zigzag er en tack, så hæftning kaldes også hæftning, eller de siger "go tacks". Tak - dette er netop det segment af stien, som skibet passerer mellem to kursændringer.

Rigtige sejl er ikke flade: hævelse i vinden, de har form af en stående, opretstående vinge. På grund af dette får sejlet yderligere aerodynamiske egenskaber, de samme som dem, der giver løft til flyets vinge. Det er underligt, at sejlets aerodynamiske kvaliteter er særligt udtalt i modvinden. Og alligevel er sejlets form ikke vigtig for at gå mod vinden. Bevæbnet med et rektangulært stykke aluminium kan du også gå som en dårlig vind.

Pin
Send
Share
Send
Send